FCL et LCL sont deux modes courants d'organisation du transport maritime conteneurisé. Le meilleur choix dépend du volume, de la nature de la marchandise, du coût global et des contraintes de l'opération.
Que signifie FCL ?
FCL signifie Full Container Load. Dans ce type d'expédition, un conteneur est utilisé pour une seule opération ou un seul chargeur selon l'organisation retenue.
Il ne faut pas nécessairement remplir chaque mètre cube du conteneur pour utiliser une solution FCL. La décision dépend surtout du coût et des contraintes logistiques.
Que signifie LCL ?
LCL signifie Less than Container Load. Plusieurs expéditions peuvent partager l'espace d'un même conteneur.
Cette solution permet d'expédier des volumes plus faibles sans réserver un conteneur complet, mais implique généralement des opérations de consolidation et de déconsolidation.
Quand envisager le LCL ?
Le LCL peut être intéressant lorsque le volume est insuffisant pour justifier économiquement un conteneur complet.
Il est particulièrement utile pour certaines commandes de test, petits volumes ou opérations regroupant plusieurs fournisseurs.
Quand le FCL devient-il intéressant ?
Lorsque le volume augmente, le coût du groupage doit être comparé au coût d'un conteneur complet. À partir d'un certain niveau, le FCL peut devenir plus logique économiquement ou opérationnellement.
Il n'existe cependant pas un seuil universel valable pour toutes les routes : les tarifs de fret et frais locaux évoluent.
Comparer le coût total et pas uniquement le fret
Le prix du transport maritime n'est qu'une partie du calcul. Les frais de consolidation, de traitement, de destination et d'acheminement peuvent modifier la comparaison.
Il est donc préférable de comparer les solutions sur le coût global de l'opération et non uniquement sur une ligne de fret.
Ressources et services associés
Un guide présente les principes généraux. Le coût, les contraintes et la méthode peuvent varier selon votre produit, votre fournisseur, vos volumes et votre pays de destination.
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